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11月10日凌晨3：05，广中江高速中山海洲K90+470至古镇K94+280区段ETC门架系统顺利完成联调联试，这标志着广东首套区段ETC门架系统设备完成调优，完全打通门架站点，与路段中心、广东联合电服、交通部的网络，具备实施取消省界收费站的新旧系统切换条件。
连续作战，紧抓总目标不放松
根据党中央、国务院及省委、省政府关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的工作部署，广东全省将取消18个省界站，其中广东交通集团需取消16个省界站。
据介绍，10月底前，广东省完成省界收费站的一期拆除和2803条ETC车道新建改造，完成1221个ETC门架吊装。10月下旬开始，“取消高速省界收费站” 实施工程的主战场，已由安装ETC门架转入系统设备调优联测。
作为省内首个部署联调联试路段的广中江高速，在前期工作成效的基础上，抓牢取消高速公路省界收费站工程总目标不放松，继续保持昂扬斗志，发扬连续作战精神，紧盯系统设备调试的关键环节，扎实推进通信链路联调联试、系统功能联调联试、业务功能验证、业务功能复测、ETC门架及收费站联调联试、网络安全检测和全流程联调联试等7个方面工作。
10月27日，广中江高速南山等收费站40条改造ETC车道完成调试并开通试运行。广中江施工技术团队经过多日不分白天黑夜，连续奋战，11月10日凌晨，完成广中江高速中山海洲K90+470至中山古镇K94+280区段ETC门架系统的联调联试。
据介绍，广中江高速剩余14套ETC门架系统联调联试工作将有序推进，确保2019年12月底前全部顺利接入省部两级系统并网运行。
勇于挑战，成立攻坚克难先锋队
实施“取消省界收费站”工程，时间紧，任务重。施工期间，南粤交通公司靠前指挥，参与施工进度管理。广中江高速管理处以新的担当、新的作为肩负起啃下“硬骨头”的重任，党员骨干冲锋在前，联合技术团队和设备厂家组成攻坚克难先锋队，把推进取消省界收费站工程作为检验主题教育成效的主战场。
由于联网调优调试新增设备涉及多个厂家，交换机、网络安全设备、服务器、防火墙等设备存在兼容性的问题。先锋队按照部里相关技术要求，通过合理规划网络IP，实地办公，实时反馈信息，在反复磨合中，建立起有效信号“沟通”的渠道。
与此同时，先锋队在广中江高速管理处领导班子的大力支持下，全体作战成员统一目标，开启“5+2”“白+黑”工作模式，相互紧密合作，多措并举、全方位推进。ETC门架设备调试系统由最初的测试稿V1.0版本，经过现场反复测试，查找问题，解决问题，不断优化，最终成功总结出一套可向广东省内其他路段推广调试的V1.6版本。
首战告捷，联调联试有序推进
广东省首套区段ETC门架系统联调联试部署完成，这标志着广东取消省界收费站工作取得重大阶段性进展，为广中江高速全线门架系统的联调联试积累了宝贵经验，对推动取消省界收费站项目的实施夯实了基础，同时，也为广东省内其他路段联调联试部署提供了经验借鉴。
据介绍，目前，广东交通集团正在有条不紊地进行设备安装和软件调试。通过ETC门架系统联调联试，使车道技术性能满足新旧系统切换条件，设备对安装ETC车辆信息获取成功率将达到99.5%以上，交易成功率达98%以上，车牌识别率达95%以上，相邻车道干扰率低于1‰。2020年1月1日起，ETC门架系统将实现全国并网收费。届时，全国各省的往返车辆只需一次缴费动作，无需在省界停留，将大大提升高速公路的通行速度和效率。